今週はお盆休み突入ですね！、メーカーもお盆休みでパーツが入荷しないのでやることが無くなりつつ・・ｗ
こちらは四国アイランドＧＰに参戦しているお客さんのＫＳＲ２、前回の玖木オートランド大会でなにやらクッラッチが滑っているようだと言うことでクラッチとスプリングを交換する事になりました。
ミッションオイルは玖木オートランド大会の前に交換しているのだけど、結構汚れてますね・・４ストと違って２ストはエンジンのスラッジとか吸わないのであんまり汚れないのですがクラッチが磨耗してくるとこのように真っ黒になります（半クラ多用しすぎ？ｗ）
> 
クラッチの磨耗は新品と比べて0.1mmほど、バイクのクラッチは半クラを多用するのでこのくらいの減りでも表面劣化で伝達効率がかなり変わります（乗り方にもよりますが・・）、そして新品のクラッチとプレートはオイルを十分含ませて組みます、ちなみにミッションオイルはヤマハのギヤオイル使ってます、クラッチスプリングはもともと純正＋ＫＸ６５だったのをＫＸ６０＋ＫＸ６５の新品３つづつをチョイスして強化しました、レバーも程よく重くなりましたｗ
ＫＳＲはクラッチカバーがウォーターラインの穴になっているので、その部分はガスケットにオイルを塗らずに組みます、そのため再利用は出来ません(^^;
それと適当なバーエンドを付けておいて下さいって事なので独断でハーディ製をチョイス、差込口が比較的しっかりしていて付属のボルトもステンレス製なのが良いですね、クーラントはＮＵＴＥＣのＺＺ９１Ｒをレース用にこぼれても蒸発しやすいように５０％希釈して入れました。
さて当店お盆は１４～１６日の３日間、お休みを頂いています、１７日（金）は営業していますが１８～１９日は出張でまた閉めていますので、お盆明け早々にパーツやタイヤが欲しい人は１７日中かメール、ＦＡＸでご連絡下さい、宜しくお願いします。
こちらは四国アイランドＧＰに参戦しているお客さんのＫＳＲ２、前回の玖木オートランド大会でなにやらクッラッチが滑っているようだと言うことでクラッチとスプリングを交換する事になりました。
ミッションオイルは玖木オートランド大会の前に交換しているのだけど、結構汚れてますね・・４ストと違って２ストはエンジンのスラッジとか吸わないのであんまり汚れないのですがクラッチが磨耗してくるとこのように真っ黒になります（半クラ多用しすぎ？ｗ）
> クラッチの磨耗は新品と比べて0.1mmほど、バイクのクラッチは半クラを多用するのでこのくらいの減りでも表面劣化で伝達効率がかなり変わります（乗り方にもよりますが・・）、そして新品のクラッチとプレートはオイルを十分含ませて組みます、ちなみにミッションオイルはヤマハのギヤオイル使ってます、クラッチスプリングはもともと純正＋ＫＸ６５だったのをＫＸ６０＋ＫＸ６５の新品３つづつをチョイスして強化しました、レバーも程よく重くなりましたｗ
ＫＳＲはクラッチカバーがウォーターラインの穴になっているので、その部分はガスケットにオイルを塗らずに組みます、そのため再利用は出来ません(^^;
それと適当なバーエンドを付けておいて下さいって事なので独断でハーディ製をチョイス、差込口が比較的しっかりしていて付属のボルトもステンレス製なのが良いですね、クーラントはＮＵＴＥＣのＺＺ９１Ｒをレース用にこぼれても蒸発しやすいように５０％希釈して入れました。
さて当店お盆は１４～１６日の３日間、お休みを頂いています、１７日（金）は営業していますが１８～１９日は出張でまた閉めていますので、お盆明け早々にパーツやタイヤが欲しい人は１７日中かメール、ＦＡＸでご連絡下さい、宜しくお願いします。
