MTMバイクブログ

さぁ今年も鈴鹿８耐を見てきました！、今年で連続３０回目の節目の８耐観戦は中々ドラマチックな展開でした。


週末を通じてずっと暑い日が続いてて、前日の４耐から現地入りしたのですが只でさえ暑いのに暑苦しいホルヘ井下と席の陣取りに走りましたw


４耐では地元の四国中央市から喜井勝弥選手がゼッケン１０４のTOHOレーシングから参戦しているので応援！、昨年はリタイヤだったけど今年は１９位完走で頑張りましたね(^^)、その後はピットウォークで本物のシュワンツ選手を間近に見たり色々情報収集w


愛媛のヒーロー玉田誠選手は今年はHonda Team Asiaの監督としてチームを引っ張っていました、こちらも一桁７位でチェッカーと頑張りましたね(^^)


ゼッケン903は香川のチームのノイズレーシングさんのマシン、ここ数年毎年８耐ら参戦されていて今年のリザルトは３４位でした、それとクマモンチームも今年も出ていたけどチラシの擬人化キャラがごっつ可愛い・・バリィさんやミキャンも擬人化してくれんかな・・w


エヴァンゲリオンのピットはいつも人だかりでいっぱいなので今回はイマイチな写真しか撮れなかったけど別途エヴァブースの方で色々撮影に成功w、それとシンガーソングライター左嵜啓史さんの風よ鈴鹿を生で聞けて鳥肌モンでした！、「風よ鈴鹿へ」って何？って言う８耐初心者さんはリンク先の動画を最後まで見るべしw


明けて日曜の鈴鹿８耐本番は朝から弩ピーカンの夏晴れで日焼け必死！！、と思ったらスタート直前でにわか雨が降ってきてスタートディレイとなり約１時間遅れてスタート進行からやり直しとなりましたがまだウェット路面でした、その後路面が乾きだした頃にもう一度ゲリラ豪雨で緊張が走りましたが、その後は雨雲も無くなり８耐らしいいつもの展開となりました(^^)

　
スタートからＴＳＲホンダがトップを独走してて「流石やな」って思ってた所で秋吉選手がまさかの１３０Ｒでの転倒！、かなり激しい転倒でしたが無事にピットに戻ってレース復帰！、そしてトップに立ったのはムサシRTハルクプロ、ゼッケン３４のヨシムラの猛追を振りきって優勝となりました。


例年のように来季のシート合わせ・・・(ﾁｶﾞ、ウチの長男はレース見るの好きなので一緒に色々なコーナーに観戦に行ったんだけど次男と長女はお母さんと終日遊園地エリアに居ましたw


日没と共に観戦エリアをＶ１席に移動してチェッカーを待ちました、今年も色々な事が起こり下手なドラマよりもドラマチックな展開となって８耐を魅了してくれました、それでは皆さん来年も鈴鹿でお会いしましょう(^^)

※次は玖木オートランド、そして おちゃ原耐久かな！

7月20日(日)は松山オートランドでミニバイク４時間耐久で新たに燃料を５リットルで走り切る「エコ☆タイ」に参加してきました。


今回は自分は参加せず(ツナギが着れないほど太ったとは口が裂けても・・)息子のタイガー松川とお雑煮耐久にも参加したホルヘ井下の２名で参戦となりました、まずはピット確保してマシンの清掃チェック、この清掃の儀式をやるだけでマシンの信頼性もすごく上がりますね、そして手持ちのスプロケで適当にローギヤに落とす自分w


ブリーフィングの後は練習走行が出来ます、息子はミッション付きマシンで松山オートランドを走るのは初めて、ホルヘ井下も正月のお雑煮耐久ではエンジン焼きつきで30分ほどしか走ってないのでテクニカルなここのコースではペース的に不安が・・って思ってたらホルヘ井下転倒(ぉぃ


練習走行が終わって今回はエコ☆タイって事でスタート時はまずタンクに３リットルだけ給油できます、主催のヤノバイクの大坪さんが入念にチェックして各バイクに燃料補給してました、今回参加台数は１０台とやや少数でしたが参加ライダーは平均して１チーム３名だと思うのでライダー自体は３０名ほどは居てピットは賑わっていました。


スタートは予定では10時15分からだったのでゆっくり準備していたら参加台数も少なかったので10時丁度に繰り上がったようでスタートライダーのホルヘ井下、グローブ履くのが遅れて最下位スタート(^^;、まぁペース的に一番遅いのでウチのチームとしては全く問題なしw


ウチのチームは超マイペース(ライダーは結構必死だけど・・(^^; )なので15分～20分のショートランでライダー交代を続けます、前半は全チーム共大きなトラブルも無く耐久レースらしく淡々と時間が立っていきます。


レースも２時間を超えたあたりから主催者から走行中のライダーにピットインしてもらってコーラを振る舞うというサプライズルールが発動しましたww、炭酸飲料のコーラを全部飲み干さないと再スタートさせてもらえないルールでピットも湧きましたね、またレースも中盤戦以降はタイヤのたれと各ライダーの疲れも見れ所々で転倒もありました、画像はクルーズイン耐久の最大のライバル砂田さんの所も転倒してました(^^;


ウチのタイガー松川も２回の転倒を喫しましたがへこたれず走行を続けていました(^^)、最後はホルヘ井下が練習走行の時の転倒で痛めた左手を引きずりつつ無事にゴールイン、しかしなんとここで丁度ガス欠でエンジン停止しました、ウチのペースでノーマルのNSR50なんだけど５リットルで松山オートランドの４時間耐久走行はギリギリなのかな・・ちょっと要検証です。


表彰式です、ウチのチームはブービーの９位でしたが現時点の走りでは納得の成績でしょう、走るシケインとなっていて申し訳有りませんでしたが集団になった時でも２人とも殆ど臆すること無く走行していたので将来に期待です(^^)


今回の最大の目的であるＭＴＭからのミニ四駆布教活動・・w、キット２台をウチから提供させてもらい主催者の配慮で中学生ライダーに渡りました、このミニ四駆でレーシングマシンの基礎を覚えましょう(^^)

と言うことで天候も良く耐久日和になった一日で大変楽しめました、またこのような和気あいあいと参加できるレースが続けられる事を期待しています、それでは参加された皆さんスタッフの皆さんお疲れ様でした！

■エコ☆タイ画像集 by よっし～

次は8/9～8/10開催の玖木オートランドへ参加します。

ＭＴＭではあんまりオフローダーはやってないんだけど、最近妙にオフタイヤの交換が多くて・・おかげでビードストッパー付いてても手動で瞬殺でタイヤ交換できるスキルが付きましたw

それでこちらはタイヤ交換と共にビックタンク(持込w)の取付を依頼されたので、ちょっと見てみるとタンク裏の耐熱シートが付属していないので、やはり付けないとまずいかなと思って純正品番みたら結構お高い・・(全部揃えると約1ﾏｿ・・)、他の人のブログとか見てたら外品のPOSHの耐熱シートで組んでいるのを見たのでウチもそれで行くことにしました。

外品なんでもちろんシートはカットされていないので現物合わせで合していきます、あまり無駄に取るとシートが足りなくなるので入念に合わせます、ちなみにガラス繊維なので微妙に皮膚に刺さってチクチク痛いです(汗


と、こんな感じで切った貼ったで見た目は純正っぽく出来ました、というかタンク裏の形状が結構違うので純正のマットだと全く合わなかったかも・・、と簡単そうにやってるように見えるけどこれも不器用な人だと絶対苦労するだろうなって作業でした(^^;

完成したら違和感全然無いですね、タンクキャップがレーサーと同じネジ式のキャップになるのでガソリン入れっぱなしだと気化して無くなりそう・・満タンで置いておくのは要注意なのかな？

まぁその辺りはオーナーさんに任せよう！