MTMバイクブログ

ＭＴＭマツカワです、９月も下旬に成りまして秋らしく随分過ごしやすい季節になりましたが、カブのワンメイクレースに出るための角カブレーサー製作中の９月上旬はまだ気温３０度を超える暑い日が続いてましたね。


これはホームセンターで売ってる角材の補強用のスチールアングルです、これを切り欠いてフロントウインカーの蓋を作ります。


仮付けして良い感じにフィッテング出来たら100均のカーボンステッカーを貼ってデコレート、ついでにヘッドライトにも貼って飛散防止対策しておきます。


すでに何度か画像載ってますが、今回取り付けるアップタイプのマフラーを極力出っ張らないように右のサイドカバーをミニ四駆の肉抜き風に穴を開けて逃げを作りました。


マフラーはホンダ純正！のCRF50用のマフラーです、さすが純正なので音質も程よく完全ノーマルの50ccエンジンとの相性は良さそうです。


オイルキャッチタンクとキャブレターの燃料キャッチタンクはレッグシールドに固定します、４速セル付きのエンジンはブローバイのホースが太くて(8mm?)抜けが良さそうです。


新品(大陸製w)のレッグシールドをバンク角確保のために下面を斜めにカットします、オイルキャッチタンクの上のホースはキャブレターの吸気口付近に抜けるようにレッグシールド内に戻します。


オイルのフィラーキャップとドレンボルトの他にカムチェーンテンショナーのボルトもワイヤーロックするために1.5mmのドリルで穴開けました、ドレンボルトは市販の穴開きタイプを使いましたが良く見たらワイヤーロックの方向が逆です(^^;;、撮影後に直しましたw


キャブレターにデイトナのパワーフィルターを取り付けて、チェーンガイドはNSR-mini用の10年くらい前に買った生名サーキットオリジナルのが有ったので取り付けましたw


マフラーを避けるために切り刻んだサイドカバーにゼッケンをどう貼り付けるか考えてたんだけど、ちょうど白のプレートがあったので(ファイル閉じのような素材で厚み3mm位)、それを切り出してゼッケンプレートを制作しました。


ついでに角カブのテールカウルを外して寸詰まりぽくなった箇所を延長したかったので車の垂れゴム用の素材を使って延長しました。


レース３日前であとゼッケン貼ったらレースに参戦できるところまでこぎ着けました！、ゼッケンを切り出す前に思わず栄光？の赤ゼッケンにするためにガムテープで赤にしました、サーキットによってはガムテープゼッケン禁止の所もあるので要チェックです。


レース２日前になってゼッケンも切り出して貼り付けました、リアサスは新品のYSS製350mmタイプをチョイスしています！、この日の夜にはトランポに積み込みますが、最後にオイル受けのアンダーカウルの制作に入ります(ﾏﾃ


いろいろ考えた末にたまたま目に入った２リッターのクーラントの空き容器！、ギリギリだけどエンジンのクランクケースより幅もあって全オイル量の600ccは受け止められそうなのでこいつを切り刻みます。


ステーを３箇所作ってエンジン下にフィッテングしたらまるで専用パーツのように収まってくれましたw、全日本カブ耐久選手権では取り付け「推奨」となってるパーツなので無くても良いようですがとりあえずそれっぽくなりました。


日も暮れてトランポに積み込みするだけですが、やはりレースのモチベーションを上げるためにステッカーチューンを！、新しくカッティングマシンからいろいろ切り出したのでこれだけで３～４時間掛かりました(^^;;


って事で日が変わった頃にカブレーサー完成しました！、これから片付けしながらトランポに積み込んだらもう午前1:30位になってた(^^;、翌土曜日は朝一番でサーキットに行ってシェイクダウンとセッティングを行います、次回はいよいよレースレポートになります、果たして無事にレース出来るか乞うご期待！

#徳島ミニバイクレース
#カブワンメイク
#CUB1

カブレーサーの制作日誌その２です。

前回でとりあえずのエンジン始動までこぎ着けたのですが、非常に始動性が悪く最初はエンジン清掃時にオイルが燃焼室に入ったのだと思ってたんだけど、たまに始動してもアイドリングしない、キックしても何か圧縮低そうなので測ったら8キロ程だったので少し低いけど普通なら掛かるよな・・とは思ったけど、いろいろ考えてボアアップとかして余った中古ノーマルピストンとかあるのでそれを組み付けることに・・


シリンダーは比較的綺麗でしたが、ピストンもカーボンで真っ黒だけどリングのテンションとかは問題無さそう・・と思ったらオイルリングが固着して回っていませんでした(^^;、これだ！と思い比較的状態の良さそうなピストンを組み付けました。


漢のガスケット再利用(ﾏﾃ、ササッと組み付けて圧縮測ったら冷間で９キロまで回復してたので温まったら１０キロくらい行くかなと思ってキックキック！、うーん・・症状は同じで偶に始動してもアイドリングしない・・、そこでリトルカブのCDIを付け替えたらプラグに火が飛ばなかったんだけど４速カブとCDIの配線が違うと言う事でハーネス入れ替えたら一発始動！！、やったー！と思ったけど今度は全くエンジンが吹けない？？、なんか電気的なリミッターが効いたような感じなので一晩考えてこれまた部品取りの不動のリトルカブからハーネス移植することにしました(^^;


雨ざらしで変なカスタムされててグチャグチャ配線のリトルカブからハーネスを部分的に剥ぎ取り、折角セル付きの角カブだけどセルはキャンセルして完全なレーシングハーネス仕様に！


無事にハーネス移植が出来てキルスイッチはホーンボタンにw、素のハーネスはリトルカブ３速だけどリトルカブのCDIではプラグの火花が飛ば無かったけど角カブ４速のCDIにしたら火花飛ぶ・・あまり深くは考えずにキックしたら一発で始動して普通にエンジンも吹けてくれました！、角カブの前オーナーももしかしたらエンジン調子崩して放置したのかもしれないけど原因はハーネスだったのかも？、とりあえずまだ走ってないので良く解らないけどタコメーターで8500rpmくらいまで回ってるのでもうエンジンはこれで良しって事で足回りに掛かります(時間がない！


タイヤは電熱ウォーマーが巻けないルールなので熱の入りやすいブリヂストンのBT39SSに、本当はフロントはもっとコンパウンドが柔らかいBT390にしようと思ってたんだけどメーカー欠品で間に合いませんでした(^^;;、ブレーキキシューも新品にするついでにデイトナの青シューに前後変えときました。


フロントタイヤが太くなったので空気を抜いてもフォークに嵌らないのでアンチリフトのバーを取り外して組む・・アンチフリトバーのゴムブッシュが終わっていたけど見なかったことにしてそっと組みました(^^;;


今回のカブレースの首謀者のカブ界のKING前畑氏からノーマルフェンダーだとBT39SS当たるかも知れませんよ？、とアドバイス頂いたので、もう時間も無いので当たりそうな部分を確認するとブレーキとメーターワイヤーの逃げの部分が出っ張っていたのでサンダーで削り落とす！


こんな感じで逃げの隙間は出来たのでもうこれでいいやと全部組み付けました、まだゼッケンとか細々した整備が必要ですが一応走れる所までは組めたので、この続きはまた次回のブログ更新でご紹介しますね、果たして無事にカブレースに参戦できるのか！？

#徳島カートランド
#カブワンメイクレース
#CUB1

９月の徳島ミニバイクレース第４戦にCUB-1って言うスーパーカブのワンメイクレースが開催されるって事で８月下旬からカブレーサーを作ってました、いろいろ紆余曲折あったので制作日誌を残しておきますね！


ベースマシンは１年位前にGETしてた角ライトのスーパーカブ50カスタム、この50カスタムは４速ミッションでフロントサスが持ち上がらないアンチリフトバーが付いてます。


と言いつつシリンダーはサビサビでよく見たらカブ90のクランクでストロークアップされてて、今回のレギュレーションの全日本カブ耐久レースのルールである50ccエンジン及びキャブノーマルというルールに合致しないので元に戻すのは時間的な事もあるのでエンジンは積み替えることにしました(^^;


エンジンのドナーはツーリング用に使ってるリトルカブの４速エンジン、手前のセル無し３速のエンジンはそのままリトルカブに搭載して乗れるようにしておきました、それからエンジンの外観洗浄です。


なにげに半日くらいエンジンコンディショナーとガソリンで洗ってて手がボロボロになりました、良い子は半日も素手でエンジン洗浄しないようにしましょうw


エンジンは用意できたので次はアクセルグリップが思いっきり固着しててハンドルもサビサビだったのでダイヤモンドヤスリとか使って修正・・、スロットルコーンはPOSHのハイスロです。


角カブのハンドルサイズは一般のバイクと同じΦ22なのでグリップとかも汎用品が使えます、補修部品の調達が楽になりますね。


また角カブは燃料メーターがスピードメーター内にあるタイプでリザーブコックが無いので、某オクでワイヤー付きのカスタム用のキャブを落としました・・いや～見た目ボロい(^^;


これまたガソリンでジャブジャブ洗ってやって中身は思ったよりキレイだったので良かったです、ここまで出来たのでキックキック！・・100回キックしたくらいで何とかエンジン始動したので安心したけど、この後大変なことに・・

って事でこの後の事はまた次回のブログ更新までお待ち下さい(^^;、果たしてカブレースまでにマシンは完成するのか？(汗

#徳島カートランド
#カブワンメイクレース
#CUB1

ＭＴＭマツカワです、もう９月半ばに成りましたが忘れないうちw に８月２６日(土)に松山オートランドで開催された「スクーター９０分ナイターレース」の参戦レポートです。

松山オートランドでは久しぶりのレース開催となりましたが、今回は耐久でいつも組んでもらってるストライク加藤(かとちゃんぺ)さんに誘われてたのとレース後にバーベキューやっるっていうので肉につられての参加です！！


マシンはいつもの黄色レッツ４にライト類を付けたのを持ち込んで、スクーターは２スト４スト入り乱れ？(周回ハンデ有り)でのルマン式スタート！、松山夏の耐久恒例のコーラ一気飲みからのスタートですw


ジャンケンに負けてコーラを飲むことになった自分w、まぁ真ん中くらいでスタート出来たんじゃないかな？、夕方に降った夕立のおかげでウェットパッチが残るコンディションだったので後から走ったほうが良かったな(^^;


ナイトレースですが照明もついててライト無しでも走れそうですが、ゼッケン14のマナベ／ヅカ組の横をライト無しでするりと抜いていくしま君のジョグ！、排気音も静かなスクーターなのでライト無しだとすれ違いの時にビックリするので次回からはライトとテールは必須にしましょうと提案しておきましたw


９０分の耐久レースだけど皆さんガチなのか３０分過ぎてもほとんどのチームがピットインしてこないので、ウチのチームも伸ばして１回ピットインに変更！、４０分過ぎたところで他より早めにピットインしてライダーチェンジしてそのままゴールを目指しますが、サインボードも持ってきて無くて耐久用の時計も付けてなかったので走ってる時間が判らずペース配分が出来なくなったけど、まぁ全開で走れる距離だろうと頑張りました、夜で涼しいしねw


１人で走ってるゼッケン５のレジェンド堀口(やきん兄さん)さんは２ストジョグでブッチギリで走ってたけどゴール５分前でまさかのガス欠！、２ストでも２時間は走れるやろと思ってたけど９０分弱しか走れないとは・・(汗、って事で皆さん軽い転倒はあったようですが無事にゴールとなりました。


我がチームは２位表彰台・・頭から後光が出てるだけあるなww、イベントレース用のレッツ４だけど後半は熱ダレ症状が出てストレートが更に遅くなってました(^^;;、３位もレッツ４なのでやはりイベントレースはレッツ４が面白いですね(女性周回加算有り！)


レース後のバーベキュー！！、参加費以上の肉を頂きました、主催のヤノバイク様ありがとうございました、また是非やってくださいね、当方は日が変わったくらいに帰路につきましたが飲んでる人は夜が明けるまで談笑してたそうで楽しんでたようですね(^^


レース後の集合写真を見れば皆さんの楽しんだ感が分かりますね、ミニバイクの草レースだけど主催するっていうのは大変な労力が必要です、参加者はもちろん主催者も運営してよかったと思えるイベントが良いですね、またの機会も宜しくお願いします。

#松山オートランド